中国很多新势力车企是非常幸运的，政策支持、消费者孕育完成，运营短短四五年，被消费者追捧，相对传统车企的新能源汽车之路，比如通用汽车的电气化之路，实属太过于幸运，我们谈到上汽通用新能源汽车的发展形态趋势，也回顾通用汽车曾经的电气化之路。

  1839年，英格兰Robert Anderson制造了第一辆电动汽车，这样一个时间段的电动车与目前的电动车有着本质的区别，电池单位体积内的包含的能量低、车重、续驶里程段、行驶速度低，这些描述数字现在你也能清楚看到，只不过当时这些参数低的让人发指，现在的参数基本上可以接受。

  1889年前后，电池技术获得加快速度进行发展：H. Tudor改进了现代铅酸电池、Edison and Junger发明镍铁碱电池，对，他就是我们耳熟能详的大发明家爱迪生发明了能效更高的电池，1904年，美国电动汽车公司达到67家，年产量达到了4000辆，电动车曾经统治着汽车市场。

  1910年，爱迪生发明出电池的时候，上天和爱迪生开了一个不大不小的玩笑。正当他决定大规模生产这种碱性电池时，汽油开始走俏市场，汽油汽车取代电动汽车。

  这个时候，真正取代电动车的是凯迪拉克，1912年凯迪拉克采用起动机来自动启动汽车，解决了人力启动的困难，相较而言，此时电动车启动还要给电池加热二十分钟左右。汽油汽车迅速取代电动车，1913年电动车年产量下降到6000辆。而抄袭了凯迪拉克启动装置的福特Model T当年销量就达到182809辆，此后发动机汽车统治了车市。

  很多时候，不是我们最终选择了燃油车或者电动车，而是科技发展到某个阶段，为咱们提供了这类型车辆的技术基础，我们只是顺势而为享用了科技成果。

  1952年12月美国的一次光化学烟雾事件中，洛杉矶市65岁以上的老人死亡400多人，1966年，美国国会首次提出建议使用电动车来降低污染法案，这开启了当代新能源汽车的开端。这期法案意味着美国新能源政策、市场、能源方面的准备已经进行了五十年，包括通用汽车等车企的新能源技术储备早已经走在前面。

  1969年，通用汽车首款混合动力汽车，GM512混合动力汽车发布，10mph以下纯电动、10mph~13mph混合动力、13mph~40mph汽油机驱动，比普锐斯上市1997年，早32年。

  1976年，美国国会颁布94-413法律：电动车、混合动力研究、开发和示范。该法规目的是推动电池、电机、电控以及其它混合动力部件的开发。

  1979年，Dave Arthurs花费1500美元将一辆欧宝GT改装为混合动力汽车，采用400安培电机、6伏电池组、6马力发动机，燃油能够达到每加仑75英里，被Mother Earth News报道，引起轰动，六万读者来信询问相关情况。

  在最接近当代电动车的概念中，新能源汽车的路线年，克林顿总统发布新能源著名的“未来汽车合办计划（PNGV）”：目前大范围的应用的仿线来源于此计划，让每一个新能源学习者受益，新能源汽车开启国家战略、联合作战。

  1997-1999，通用汽车推出EV1纯电动汽车，这是最接近当代电动汽车的产品。

  从目前的查询的资料来看，通用汽车当年开发的EV1实现了0.19的风阻系数，在二十年前，电气化基础极其薄弱和缺乏的时候，能够做成这样实属不易。

  由于产品太过于超前，由于当时电池技术的限制，纯电动车型还是逃不出两个梦靥，充电和续航能力。通用通过这次尝试将诸多相对成功的技术也带到了现实世界，随之通用开始调整新能源车的发展思路。这款车型销售数千台后，于2003年停产，这恰恰也带来了另外一家“美国新势力特斯拉”的起步，找机会我们详细的介绍。EV1停产后，通用汽车专注混合动力技术路线，也即时我们正真看到的Volt。

  2007年，雪佛兰Volt概念车在底特律车展展出，搭载第一代Voltec电驱系统，这款技术从三电出发，专门针对电池、电机等强电部件进行全新的电器构架设计，被视为技术突破，时至今日，多家汽车制造商的新能源构架仍在传统汽油机车辆基础上，在布置、安全等方面存在隐患。

  通用汽车在电气化的发展历史，恰恰印证了汽车行业在整个电气化技术路线中的种种尝试，以及对于科技的种种碰撞，随之而来的自我迭代，这些在每一个平台的发展中都能清楚看到痕迹。

  2011年，雪佛兰Volt上市，搭载第二代电驱技术Voltec，Voltec技术是第二代通用汽车新能源动力总成构架，体积缩小一半，可以在一定程度上完成四个模式：插电式混合动力模式、纯电动模式、混合动力模式、增程式（EREV），Voltec被视为美国新能源汽车技术的骄傲。

  2016年，通用汽车推出第三代电驱动系统，包括前驱与后驱两个平台，涵盖HEV\PHEV\EREV等车型，基本上属于电驱动系统无法逾越的技术高度。

  此后，上汽通用行业首推了无线电池管理系统（wBMS）技术，本质上，是采用无线通信技术，将原来繁杂的电池一整套系统，划分成一个大脑和若干智能节点，智能节点布置在每一个电池模组中间，随时查看电池的电量、发热、故障等情况，然后通过短程无线通信技术来优化管理，保证每个模组单独最优、整体目标最优，就像原来“火车跑得快要靠车头带”，现在变成了动车，每节车厢都在自己驱动自己，整体的安全潜能和效率潜能都被激发出来了。

  今日，新能源汽车蒸蒸日上，也印证了多年来新能源汽车路线制定的准确性，整个新能源汽车行业百家争鸣，在这样的一个过程中，有些优秀的车企层出不穷，同时，对于积累多年的上汽通用汽车来讲，也新增了一重新的生机和机会，让我们拭目以待。返回搜狐，查看更加多