底盘，提高了动态驾驭体现的一起，提高了紧急制动的稳定性。全镀锌的车身使得全体更为坚固耐用，欧宝有史以来第一次供给了年防腐蚀保修，现在被认为是该品牌轿车的规范。此外，这一代雅特还装备了欧宝独家专利的踏板开释体系

  在全新Astra G发布的一起，欧宝功用中心（OPC）在Volker Stricek的领导下正式发动。

  首款车型Astra OPC在1998年诞生，该车上限功率为160马力。4年后，OPC工程团队推出了改进版车型，该车的最高时速能够到达240公里/小时。上限功率为192马力。

  一直以来欧宝十分钟情DTM锦标赛，当年奔驰、宝马与奥迪在该项大奖赛中投入了很多人力与资金技能，导致技能相对落后欧宝在DTM锦标赛中体现并欠安而长期陪跑。不过欧宝并没抛弃对冠军的巴望，这一切的转折点出现在1995年，DTM开端实行Class-1规矩后，各品牌以车队方式出现在DTM赛场中，但由于投入经费与技能问题，欧宝车队的参赛愿望开端下降。

  2001赛季降临之前，欧宝期望能用新款的Astra轿跑替换掉现已执役适当长期的Calibra。Astra赛车的概念逐步成型，随后赛车规划专心于遵照DTM的各项新规矩。

  AstraOPCX-Treme露脸于2001年的日内瓦车展，这款具有鸥翼式车门的跑车搭载4.0升V8发动机具有444马力，峰值扭矩到达了530牛·米，零百加快仅需3.9秒，最高时速超越300公里/小时。虽然看起来像极了DTM赛车，但官方表明这是一辆能够在揭露道路上行进的轿车。

  Astra OPC X-treme搭载的是源自凯迪拉克北极星的4.0升V8发动机，后轮驱动。

  次序式非同步六速变速箱坐落后轴（变速驱动桥）上，与差速器组合在一个壳体内。车身由碳纤维增强塑料制成，安装在管状格架上。悬架的减震器和稳定器可调，前轮和后轮别离悬挂在双叉臂上。

  这款车并不是根据规范Astra Coupe打造的，而是根据2000年DTM赛季Opel Astra V8 Coupe底盘与传动体系，虽然听说大约一半的零件都已替换。

  别看它外表上便是一个等候贴上资助贴纸的赛车，一半以上的车内部件实际上都为了公路合法化而考虑。全碳纤维座椅被做得更舒适，轮圈从18寸扩张到了20寸，加剧过了的飞轮提高稳定性，发电机阀门开合计时体系通过调整让动力输出更平稳，ECU也进行了调整，Astra X-Treme还能够做到挂六挡低速行进。

  与DTM赛车比较，最大改变大多数体现在刹车方面，新车装备了碳纤维增强复合材料刹车盘和六活塞卡钳，Astra OPC X-treme还装备了带消音器的改进型排气体系。前扰流板和后翼也针对公路版进行了定制。新车没有装备防抱死制动体系或动态驾驭操控办理体系(ESP)。

  内饰由Alcantara和拉丝铝制成，驾驭员和前排乘客均配有五点式安全带。方向盘与新款Opel Speedster的方向盘相同，与DTM赛车相同，中心外表显示屏可让驾驭员了解轿车的首要技能功用。

  据欧宝官方表明，新车露脸很快就收到了10份订单和许多客户咨询。这款车的价格本来应该为100万德国马克包含终身保养保护，但世事难料。

  2001年全球经济堕入危机，欧宝也对X-Treme等项目进行了从头考量。甚至连OPC部分也遭受关停成为前史。