一百多年前，亚当-欧宝(Adam0pel)创立了自己的公司，开创了欧宝品牌的先河。随公司业务的发展，欧宝不断涉猎全新的领域，从缝纫机到自行车，再到汽车。它从1863年开始生产缝纫机，1887年生产自行车，1899年生产了第一辆汽车。

  欧宝是世界上最早生产汽车的公司之一，早在1914年，它就成为德国最大的汽车制造商，到l935年，欧宝的产量达到创纪录的14万辆，成为当时欧洲最大的汽车厂。尽管战前欧宝在汽车领域的发展蒸蒸日上，但欧宝家族却退出了。1929年，通用汽车收购了欧宝80%的股份，2年后又收购了其余20%的股份，至此，欧宝变成了通用的全资子公司，欧宝家族与欧宝汽车分道扬镳了。

  关于欧宝家族变卖公司的原因有几种说法：其一是当时欧宝业务发展非常迅速，资金链一度紧张并面临断裂的危险，在别无他法的情况下，欧宝家族不得不忍痛将经营了多年的公司卖给通用；另一种说法是当时欧宝家族已经感到欧洲上空战云密布，为保护家族的利益不受损害，很明智地提前卖出工厂，7年后，战争果然爆发。不管上述两种说法哪种更贴切，二战中欧宝遭受了重大损失是不争的事实，不但生产基地受到严重破坏，一些残存的机械设备也被运往他乡。至于欧宝家族成员，他们后来都转向别的行业发展，有些人留在当地经营葡萄庄园和酒厂，葡萄酒的名字还叫欧宝，这也是他们与欧宝品牌的惟一联系了。

  1899年造出第一辆汽车的欧宝是传统的，它有很多值得称道的故事和产品流传下来。欧宝也是十分重视传统的公司，它愿意花很大精力积极参加德国老爷车大奖赛，也对早已退出公司的欧宝家族念念不忘。在吕瑟斯尔海姆欧宝老厂门口依然屹立着亚当欧宝的青铜像，如果在厂区车间旁的欧宝经典车展厅吃饭的话，葡萄酒必定是欧宝牌的。

  收购欧宝后，为应对福特T型汽车强劲的销售势头，通用立即开始了大张旗鼓的美国式的改革，欧宝作为德系车的典型代表，以大众化和人性关怀作为主要价值诉求。毕竟是做缝纫机起家的，欧宝更多考虑的是客户的实际的需求，不过通用汽车并不这么认为，为了改变欧宝汽车在人们心目中年代陈旧、设计保守的形象，欧宝开始一次又一次地大胆革新，尝试“大变脸”，力图重新塑造欧宝形象，将其转变为时尚潮流、外观设计前卫、拥有最新尖端科技的新型汽车。2002年，通用欧宝在吕瑟斯尔海姆建成了世界上最现代化的汽车制造厂，使古老的生产基地焕发了青春。现在欧宝主要生产雅特(Astra)、威达(Vectra)和可赛(Corsa)三大轿车系列，以及GT敞篷跑车、Antara SUV、赛飞利多功能车等车型。跟着时间的发展，欧宝已经和福特的欧洲分部非常相似，无论是欧宝威达，还是新Astra(雅特)，或者是Pontic（庞蒂克）的欧洲姐妹版——欧宝GT跑车都将开始运动性作为第一卖点，这当然能吸引追求潮流的年轻人，只是离欧宝百年品牌的内涵却越来越远。

  运动成为欧宝系列车中最具特征的元素。在欧宝车系中，雅特GTC全景风挡版三门轿跑车无疑是欧宝运动车型的典范。他的全景式风挡玻璃从发动机罩一直延伸到8柱车顶，面积达到1.8平方米。在司机头顶A柱NB柱段，有一块可以伸缩的遮阳板。遮阳板关上时，该车与普通汽车并没有太大区别。一旦打开遮阳板，前排头顶就没有一点视线遮挡，使前排乘客感到开阔明亮。据说这样的全景玻璃是欧宝的首创。它的工艺难度不仅在于要保持一定的强度，还要保证车内视觉不因大角度弯曲的玻璃而产生变形。

  欧宝主打运动风的另一特征是欧宝性能中心的建立，目前欧宝的主流车型都有OPC型号。也许人们对此了解不多，这也难怪，因为欧宝性能中心(OPC)成立于1997年，到1999年第一辆雅特0PC车型才诞生出来，比起一些老牌的运动改装部门如奔驰的 AMG和宝马的M，OPC绝对算得上新生事物。0PC的运作方式与其它公司的高性能改装部门类似，即通过增加发动机功率，重新调校底盘、悬架，车内外视觉上的冲击营造更好的运动效果。

  区别于宝马、奔驰或张扬或保守的风格，欧宝或许是最名副其实的真正属于大众的汽车。欧宝言出必行的严谨务实，有消费者的赞誉、市场的认可为证——早在1928年，欧宝就已占有了国内37.5%的市场占有率，并成为德国出口排名第一的汽车制造商。而更为难能可贵的是，它将对普通消费者最贴心、真诚的关注与对高品质、高标准的不懈追求，融合得接近完美。欧宝汽车的很多经典车型，都在不同的时期书写了欧宝车主们与座驾之间最亲密温暖的记忆。很多上了年纪的德国人在谈到童年时，都会提到欧宝汽车，小时候若能够拥有一辆欧宝，将会是非常幸福和荣耀的事情。

  但是如今再看欧宝，原来的品牌个性出于通用汽车全球战略考虑已经逐渐模糊。进入21世纪以来，随着油价的攀升、消费观念的转变与欧洲、日本车企的大举进入，通用在美国市场遇到了前所未有的挑战，本土市场占有率日益萎缩。在这种情况下，不得不收缩战线以应对强大的挑战，于是通用首先抛弃了一直惨淡销售的奥兹莫比尔品牌，同时加快了了萨博和欧宝进入美国市场的步伐，尽管这暂时解决了通用本土车型欠缺的问题，但随之而来却使这两个欧洲品牌的风格发生了较大的改变，其中尤以欧宝为甚，新开发车型大量糅合了韩国大宇、雪佛兰和庞蒂克的新车元素，使得其后续车型离欧洲传统风格渐行渐远，大有成为第二个大宇的趋势。比如说欧宝Antara SUV，也就是雪佛兰科帕奇，都来自通用SUV平台，原型车是韩国大宇的Winstorm，只是把内饰和外观做了调整，底盘发动机均没有变化。而与此同时，欧宝旗下的车型也会挂上其他车标去叫卖，比如欧宝紧凑型家轿雅特，在北美市场就是以土星（Saturn）品牌推出，而欧宝“GT”和土星“Sky”实际上也是同一款车，通用此举的目的则是要扩充土星品牌的产品线。

  韩国大宇汽车可以化身为欧宝，欧宝一样能悬挂土星的标志去投放市场。在产品同质化的今天，汽车的个性显得弥足珍贵，不过欧宝做为一个有着百年传统的汽车品牌，却在历史的进程中逐渐放弃自己鲜明的个性和品质，仅仅靠廉价的运动风格去冲击市场，这多少让人感到遗憾。

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