在欧宝全系车型中，全新雅特GTC的全部元素无不代表欧宝的造车理念。在很多元素中全风挡规划可以追溯到1957年的OlympiaRekordP1车型，OlympiaRekordP1的A柱下端向后畏缩，一同挡风玻璃也与A柱结合，因为没了传统A柱的遮挡，驾驶者可获得高达92%的全景视角，这一规划理念在其时的车坛引起了颤动。

  此次上市的欧宝全新雅特GTC是国产)XT的原型车，而当咱们来到这款全新的雅特GTC面前时，发现它有COUPE的影子，车尾看上去又和一般的两厢掀背车愈加靠近。可以说它是介乎Coupe和Hatchback之间的混合种类，在欧宝的车系中可以说雅特有自己的风格，单说特性和回头率可以说不亚于任何进口车。

  与上一代车型比较新款的雅特GTC外观改变很大，前脸兴起棱角清楚的线条，V形锲形前部，给人以巨大的视觉上的冲击力。旁边面车身多线多面的规划非常有层次感，两条腰线上下照应，突起部分会聚于车尾标识的上方，一同在车身前后划出一条或凸起或洼陷的直线。个人感觉尾部规划想要做成个亮点也非常困难，细巧的尾翼和紧凑的造型将全体车身的线条收尾得干净利落。

  欧宝全新雅特GTC的轴距到达2695mm，比英朗XT长了10mm，可是因为车身流通的线条信任在头部空间上或许不尽善尽美。

  内饰上依然是了解的欧宝风格，做工精密，手感讲究，三辐式样带多功能控制的方向盘规划粗大颇有宝马M系车型方向盘的滋味。全新的座椅面料、全黑色的内饰配色和装修计划，驾乘两边想要得到的运动感与舒适感兼而有之。别的，方向盘左下方的驾驶员专用储物盒，还有具有可调式扶手和带盖储物盒的中央控制台等等细节，均很好地提高了实用性及功能性。

  动力方面，欧宝全新雅特GTC搭载一台2.0升排量的涡轮增压发动机，上限功率213千瓦/290马力，与其匹配的是一台六速手自一体变速器。轮胎品牌为德国马牌轮胎，标准尺度是235/50 R18。别的，雅特GTC还装备了HiPerStrut前悬挂体系，它能在转弯行进过程中削减内倾角的改变，然后可以很好地改进车辆的过弯抓地功能。

  我国顾客有着传统的购物思想，从众心思清楚明了，在我国欧宝是小众车型，而雅特GTC更是小众中的小众。就好像是从前的萨博相同，车的质量毋庸置疑，可是在我国便是出售惨白，而关于雅特GTC来说它拥有德系车的全部长处：厚实的底盘、杰出的控制感，单以机械实力而言（不管各种电子辅佐体系）。可以说在这个价位上它是一款适当高素质的进口两厢车，咱们该给予满足的注重，信任它不会叫你绝望的。

  面临极寒的气候和生疏的环境，我的心中有少许焦虑，但这次坐到揽巡和探岳车内的时分，那些焦虑却再也没有找上门来…

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